據(jù)馬士基預(yù)計(jì)，盡管運(yùn)費(fèi)將從今年第四季度開始下降，但合同履約情況仍將保持良好。馬士基集團(tuán)發(fā)布的2022年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，該公司第二季度業(yè)績(jī)創(chuàng)下紀(jì)錄，凈利潤(rùn)達(dá)到86億美元，主要貢獻(xiàn)者為長(zhǎng)期和多年合同客戶。

該公司首席執(zhí)行官施索仁在與分析師的電話會(huì)議上表示，公司2022年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，好于預(yù)期。目前公司有71%的海運(yùn)客戶簽訂了長(zhǎng)期合同，其中近三分之一是多年期合同，這些合同將提供更大的收益保障。

截至目前，公司平均合同運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)為1900美元/FEU，高于2021年。施索仁表示，盡管現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和合約運(yùn)價(jià)趨同，但公司對(duì)合同遵守情況有信心，公司貨主的履約率一直很高。

與去年同期相比，馬士基的貨運(yùn)量下降了7%，與2022年一季度持平。公司預(yù)計(jì)，這種需求壓力將持續(xù)下去，尤其是在第四季度。首席財(cái)務(wù)官Patrick Jany表示，預(yù)計(jì)第三季度的業(yè)績(jī)將與第二季度一樣強(qiáng)勁，不確定性將出現(xiàn)在第四季度，屆時(shí)運(yùn)費(fèi)將產(chǎn)生波動(dòng)。雖然受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，但最終運(yùn)費(fèi)將穩(wěn)定在高于過去的某個(gè)水平。

持續(xù)的港口擁堵和供應(yīng)鏈中斷仍在推升運(yùn)價(jià)，集裝箱在供應(yīng)鏈中的運(yùn)轉(zhuǎn)速度仍未達(dá)到應(yīng)有水平。馬士基預(yù)計(jì)，由于宏觀經(jīng)濟(jì)的走弱，全球供應(yīng)鏈將從第四季度開始逐步恢復(fù)正常。

圖文來源中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

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